新聞動(dòng)態(tài)
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滾輪架廠家介紹滾輪架含糊操控和電氣操控系統(tǒng)
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跟著滾輪架運(yùn)用的遍及，也要求咱們或多或少要知道一些關(guān)于滾輪架的常識(shí)。滾輪架廠家就為我們介紹一下滾輪架的含糊操控系統(tǒng)和電氣操控系統(tǒng)，使我們能對滾輪架這個(gè)部分的常識(shí)有更好的了解和把握。
為了是滾輪架避免竄動(dòng)，對它的操控系統(tǒng)做了更好的改善，使其具有更優(yōu)異的功用，這便是含糊操控系統(tǒng)。關(guān)于滾輪架來說，會(huì)影響焊件軸向竄動(dòng)的不確定要素是許多的，這時(shí)候能夠借助于含糊操控這種特別手法來到達(dá)操控意圖。
含糊操控便是運(yùn)用計(jì)算機(jī)來模擬人的思想辦法，按照人的操作規(guī)矩進(jìn)行的操控。這種辦法能夠很好的運(yùn)用在防竄滾輪架上。不過，他也有缺陷，由于關(guān)于受控焊件的檢測端面差錯(cuò)大于防竄精度的操控系統(tǒng)來說，運(yùn)用含糊操控的辦法是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能解決這個(gè)問題的。
這是由于焊件的端面差錯(cuò)現(xiàn)已超越了防竄精度的要求，計(jì)算機(jī)是沒有辦法僅從信號(hào)上就區(qū)分出傳感器送來的偏移量的原因的，何況不同焊件的差錯(cuò)尺度和形狀也都是不一樣的。所以這種含糊操控的辦法只合適用在受控焊件差錯(cuò)較小的滾輪架上。
滾輪架的電氣操控首要是滾輪旋轉(zhuǎn)部分操控的，選用一臺(tái)溝通變頻驅(qū)動(dòng)溝通電機(jī)，由各自的過流繼電器進(jìn)行過載維護(hù)，速度操控差錯(cuò)不超越百分之一。變頻調(diào)速器本身設(shè)有過流，過壓維護(hù)，自我維護(hù)功用強(qiáng)大，并有毛病維護(hù)顯現(xiàn)和存儲(chǔ)功用；有主動(dòng)空氣開關(guān)進(jìn)行短路維護(hù)。
主控箱上留有近控、遠(yuǎn)控接口，首要就能夠很便利的在主集中操控操作站上對特制滾輪架進(jìn)行操控。主控箱上具有滾動(dòng)速度準(zhǔn)確的限時(shí)數(shù)字指示，并具有相應(yīng)的調(diào)整、操控功用。與外部電氣部分的接口均選用接插件，便于插拔。
這些操控系統(tǒng)的運(yùn)用都是滾輪架的功用愈加優(yōu)勝了，運(yùn)用價(jià)值更能體現(xiàn)出來了。（圖/文）
為了是滾輪架避免竄動(dòng)，對它的操控系統(tǒng)做了更好的改善，使其具有更優(yōu)異的功用，這便是含糊操控系統(tǒng)。關(guān)于滾輪架來說，會(huì)影響焊件軸向竄動(dòng)的不確定要素是許多的，這時(shí)候能夠借助于含糊操控這種特別手法來到達(dá)操控意圖。
含糊操控便是運(yùn)用計(jì)算機(jī)來模擬人的思想辦法，按照人的操作規(guī)矩進(jìn)行的操控。這種辦法能夠很好的運(yùn)用在防竄滾輪架上。不過，他也有缺陷，由于關(guān)于受控焊件的檢測端面差錯(cuò)大于防竄精度的操控系統(tǒng)來說，運(yùn)用含糊操控的辦法是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能解決這個(gè)問題的。
這是由于焊件的端面差錯(cuò)現(xiàn)已超越了防竄精度的要求，計(jì)算機(jī)是沒有辦法僅從信號(hào)上就區(qū)分出傳感器送來的偏移量的原因的，何況不同焊件的差錯(cuò)尺度和形狀也都是不一樣的。所以這種含糊操控的辦法只合適用在受控焊件差錯(cuò)較小的滾輪架上。
滾輪架的電氣操控首要是滾輪旋轉(zhuǎn)部分操控的，選用一臺(tái)溝通變頻驅(qū)動(dòng)溝通電機(jī)，由各自的過流繼電器進(jìn)行過載維護(hù)，速度操控差錯(cuò)不超越百分之一。變頻調(diào)速器本身設(shè)有過流，過壓維護(hù)，自我維護(hù)功用強(qiáng)大，并有毛病維護(hù)顯現(xiàn)和存儲(chǔ)功用；有主動(dòng)空氣開關(guān)進(jìn)行短路維護(hù)。